Una estructura mucho más ligera reduce las cargas de cimentación y facilita el transporte y la manipulación.
Un muro de entramado de acero ligero tiene una masa de 15 a 20 kg por metro cuadrado. Un muro equivalente de bloques de hormigón o de ladrillo pesa, en cambio, entre 150 y 250 kg por metro cuadrado, según el material y el espesor. La diferencia no es un detalle menor: cambia la lógica misma de la construcción. La albañilería se mantiene en pie porque es pesada; es un principio de masa y compresión pura. El entramado de acero ligero se mantiene en pie porque está bien diseñado; es un principio de forma y de sección útil.
En concreto, nuestros perfiles se conforman en frío a partir de chapas de acero de 1 a 3 mm de espesor, plegadas en secciones en C, en U o en Sigma. Este plegado transforma una simple lámina de metal en una pieza rígida, capaz de soportar esfuerzos de flexión y compresión sin necesidad de espesor ni de masa. Es el mismo principio que permite que una hoja de papel plegada en acordeón soporte un libro, mientras que, si está plana, se desploma: la forma sustituye a la materia.
A menudo nos preguntan si esta ligereza no se paga con una menor resistencia. La respuesta está en el cálculo, no en la intuición: cada sección se dimensiona según el Eurocódigo 3, parte 1-3, que regula con precisión el comportamiento de los perfiles delgados conformados en frío: pandeo local, abolladura del alma, resistencia al punzonado en las perforaciones. Un perfil de 1,5 mm correctamente arriostrado y rigidizado no es una solución de compromiso, es una pieza cuya geometría ha sido optimizada para el uso exacto al que está destinada, dimensionada ni más ni menos de lo necesario.
Esta ligereza no es solo una curiosidad técnica, sino que repercute en todo el proyecto. Las cimentaciones pueden dimensionarse para cargas notablemente más bajas, lo que reduce los volúmenes de hormigón y de movimiento de tierras, una ventaja decisiva en suelos de capacidad portante media o en la sobreelevación de un edificio existente cuyas cimentaciones y estructura portante no fueron previstas para soportar una planta adicional pesada.
El peso también condiciona toda la cadena logística. Un camión transporta más estructura útil a igualdad de peso, lo que reduce el número de viajes necesarios a una obra. En la obra, la manipulación se hace a mano: nuestros paneles pesan menos de 100 kg cada uno, lo que permite que dos o tres personas los coloquen sin necesidad de grúas pesadas, incluso en configuraciones de difícil acceso donde una grúa simplemente no podría maniobrar.
Es esta combinación —sección útil en lugar de masa, cálculo normativo en lugar de intuición, logística aligerada, montaje manual— la que explica por qué la construcción con acero ligero no es solo «más ligera» sobre el papel: realmente cambia la forma en que una obra se prepara, se calcula, se entrega y se monta, desde el primer trazo en la oficina técnica hasta el último atornillado en la obra.
